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 EngineMaster

EngineMaster是基于扭矩的发动机控制算法模型,基于MATLAB/Simulink开发,能够实现对发动机与整车的控制,
模型具有方便的接口,当发动机与车辆参数发生变化时,只需要改变ECU中的发动机特性参数与车辆特性参数就能使整车达到较好的性能。

 

——概述
 
       EngineMaster是基于扭矩的发动机控制算法模型,基于MATLAB/Simulink开发,能够实现对发动机与整车的控制,模型具有方便的接口,当发动机与车辆参数发生变化时,只需要改变ECU中的发动机特性参数与车辆特性参数就能使整车达到较好的性能。基于扭矩的发动机控制算法在提高车辆驾驶性的同时简化了车上各个控制单元之间的接口,非常方便系统集成与扩展,并且匹配标定工作量小,是当今车用发动机的主流控制算法。
       EngineMaster适用于所有车用发动机电控系统,包括进气道喷射汽油机、缸内直喷汽油机、高压共轨柴油机、LPG/CNG/LNG等代用燃料发动机。

基于扭矩的高压共轨控制算法模型架构图

 

——主要功能

基本功能 基于模型的扭矩控制、基于模型的过渡工况自适应控制、怠速控制、排温保护
传感器(压力、位置、温度、速度、加速度等)信号测量、CAN总线
多种方式的喷油控制、冷却风扇控制、空调压缩机控制、车速和发动机转速限制功能
汽油机(包括代用燃料发动机)功能 多种方式的点火控制、两点式或线性氧传感器空燃比闭环控制、电子节气门控制
催化器加热控制、混合气自适应控制、分缸爆震自适应控制
柴油机功能 多次喷射控制、复杂喷油波形控制、轨压控制、冒烟限制功能
扩展功能 可变气门正时系统VVT、涡轮增压Turbo、废气再循环EGR、可控燃烧速率CBR
电子稳定控制系统、无钥匙进入系统、防盗、巡航等车辆控制功能
车载诊断系统OBD
 

 

——产品系列

        •  EngineMaster for PFI:支持进气道喷射汽油机ECU、LPG/CNG/LNG发动机ECU
        •  EngineMaster for GDI:支持缸内直喷汽油机ECU
        •  EngineMaster for CRD:支持高压共轨柴油机ECU

 

——主要特点

        •  基于扭矩的发动机控制算法,扩展方便,匹配标定工作量小
        •  算法适应性强,适用于不同的机型与车型
        •  基于MATLAB/Simulink开发,模型层次分明,可读性好
        •  模块化的模型结构,方便按需裁减或者添加功能模块
 
 
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