一、项目背景与挑战——传统拖拉机向智能化升级的现实需求
随着农业机械向智能化、高效化、舒适化发展，国家将电控喷射、动力换挡与新能源拖拉机列为重点方向。鲁中拖拉机具备30余年研发与稳定用户基础，在终端用户对操作便捷、高作业效率、燃油经济性等需求的驱动下，鲁中团队主动聚焦动力换档和无级变速等前沿技术，对LZW系列拖拉机动力系统进行智能化升级。然而在项目推进中也面临诸多挑战：
-
技术瓶颈：传统机械换挡模式难以满足智能化换挡与无级变速需求。
-
研发效率：提升电控系统的开发迭代效率，急需成熟的硬件平台与全自动化代码生成工具链支持。
-
高质量&性能硬件：智能算法软件稳定运行，离不开高质量和性能的硬件平台，精密的液压换挡电磁阀装置离不开高精度的恒流驱动支撑，农机恶劣的工作环境，离不开高可靠性、坚固耐用的硬件。
-
功能安全：产品需构建符合功能安全标准的系统架构，但缺乏相关技术积累与实践经验。
二、解决方案——以RapidECU-S4为核心的一站式电控解决方案
针对上述挑战，华海科技提供了以RapidECU-S4快速原型控制器为核心的一站式电控解决方案，覆盖硬件、软件和工具链全流程，显著提升开发效率并保障功能安全和可靠性。
图1 RapidECU-S4控制单元产品硬件平台
-
定制一站式开发：华海与鲁中团队协同从需求分析、算法设计到样机调试，全程提供定制化服务，双重质量监管确保开发与量产阶段的一致性。
-
RapidECU-S4控制器平台：车规级TCU硬件平台，可满足LZW拖拉机自动变速箱控制需求。支持MATLAB/Simulink建模与一键代码生成，开发周期缩短约50%。
-
高速开发效率：配备RapidECU开发套件，模块化建模并自动生成符合 MISRA C 的量产代码，效率提升 3 倍，开发成本降低约 80%。
-
高可靠车规硬件：核心采用NXP SPC5743R车规级32位双核微控制器（200MHz，硬件浮点单元），支持ISO26262最高ASIL-D功能安全等级；支持9-32V电源输入、工作温度范围-40+85℃，采用铸铝外壳配TE 121P防水连接器，符合ISO16750级振动冲击要求，可适应严苛工况。
-
开放软件架构：参考Autosar软件架构，底层与应用层源码层次清晰，底层软件开源（C语言），工具链贯穿原型到量产阶段，降低后期维护和升级成本。
图2 RapidECU-S4硬件接口资源图
三、项目成果——从概念验证到量产部署的落地实践
在项目实施过程中，华海科技与鲁中团队共同完成了LZW系列拖拉机的多项智能化功能开发。
-
动力换向控制：集成动力换向的自动变速箱搭配 TCU 控制技术，可让驾驶员无需踩离合，保持合理车速与转速即可完成前后换向，显著提升操控便捷性与作业效率。
-
四大智能驾驶模式：开发了手动、自动、自动PTO和定速巡航四种驾驶模式，满足多场景需求，降低驾驶疲劳。
-
无级连续换挡：创新采用主传动功率分流无级变速结合辅助动力换挡技术，实现不停机换挡和多速率选择。
图3鲁中拖拉机胥总与华海科技丁总合影
LZW系列项目成功量产并获得鲁中内部一致好评，基于RapidECU-S4的控制平台帮助客户快速实现电控技术升级，为双方后续深化合作奠定坚实基础。未来，RapidECU-S4也可广泛应用于新能源商用车、工程机械等对高可靠电控有需求的领域，为多种高端装备的智能化、电动化升级提供核心支持。
|
