随着汽车“电动化、智能化、网联化、共享化” 深入推进，车载电子电气架构从分布式向域控制器/中央计算平台演进，CAN/CAN-FD、以太网等节点激增，T-Box、IVI、OTA 等接口成为攻击入口，单一ECU 漏洞可能引发系统性安全风险，甚至威胁驾乘安全与公共安全。
华海科技车载安全网关作为车载网络“安全检查站”，以十余年车规级 ECU 开发与量产经验为基 础，构建 “核心枢纽+终端联防” 防御体系：一方面通过集中化策略审查（白名单过滤、身份认证）， 拦截非法访问，切断外部诊断接口（OBD）与核心电控（刹车、转向）的直接攻击路径；另一方面可与RapidECU全系控制器（U34、F23 等）协同，通过硬件加密（芯片自带 HSE 安全引擎）、无调试接口设计、AES128-CMAC 访问控制等技术，将安全能力植入整车网络各环节，既规避从零开发的技术风险，又以更小代价实现合规与安全的双重目标。
图1 华海科技安全网关整车电子电器架构中的位置示意图
二、产品优势
• 成熟设计，融合华海科技十余年开发与数十万级量产经验，稳定可靠，风险极低；
• 主芯片选用 NXP S32K3 系列高性能汽车微控制器，内置硬件安全引擎（HSE），为国际/国标加密算法提供硬件加速，性能与安全兼得；
• 拥抱模型驱动，告别手写代码；拖拽式界面，直观配置，杜绝理解偏差；一键生成符合车规要求的高质量、量产级 C 代码；
• 构建真正的系统级安全 , 我们具备完整的 ISO 26262 功能安全开发流程经验，将信息安全与功能安 全是从架构层面进行协同设计；
• 已成功助力多家主流主机厂完成项目落地。
三、产品价值
• 满足 GB 44495-2024《汽车整车信息安全技术要求》；
• 支持独立安全网关或与 T-Box 集成二合一方案，物理 / 逻辑切断外部攻击路径；
• 二合一方案减少独立 ECU、线束及连接器成本，简化供应链与装配流程；
• 自动记录关键通信安全事件日志，存储时长不少于 6 个月；
• 提供信息安全符合性说明文档，2026 年法规实施前可快速完成适配，助力客户一次性通过合规认证。
四、技术参数
